什么赛车比赛要进站？
因为人类耐力不够，需要补充能量和水分 一般F1比赛是三站完赛，一天一场，中间歇期两天（如果赶上周末的话） 在第一天的比赛中，选手会尽力保存车子的状态，尽量不进站，因为在第一天任何一点小毛病都有可能造成不可挽回的损失，所以很多车在最后一天才会打开临时的加水口和检修通道。
但也有一些特殊的情况，比如雨天路滑刹车失灵或者赛车故障，这种情况下一般车队都会让选手退赛以避免损失，这种情况一般会出现在周末的中天，对周日的排位赛和正赛影响不大——当然如果你幸运地赶上了周五的练习赛，那就可以舒舒服服地在休息区喝饮料了。
在第二天的比赛中，车手会逐渐释放轮胎的抓地力，同时加速发动机的工作频率，以争取更高的速度，这个时候大部分的车队会和技师商量一个策略，是全力争夺位置还是保证完成圈数，这个会根据对手的速度和圈速以及车队的策略来决定，通常情况下会是一个逐渐升级的模式，比如第一圈不进站，第二圈进一次站内，第三圈再进一次内。以此类推。。。如果一直不能上升到一个新的档位，很有可能是因为自己的车子出现了故障或者是对手过于强大导致无法突破。
到了最后一天的比赛，通常已经不再担心圈数和排名的问题，所以一般都会把精力集中在全油门驱动汽车上，同时为了保持车子在最后阶段的性能，机油和水都可能会加满，这就会导致一个后果，那就是最终成绩可能比第二名快很多，但是圈速却只有第二名的七八成。。。 至于LMP2之类的就更不用说了，基本上就是靠人肉推车的模式进行比赛，除了基本的功能性零件，基本上没有多余的部件，重量极度轻量化，基本上就是在极限状态下追逐性能的极限表现。