输得莫名其妙，赛前看好拜仁，只是没想到会输了这场比赛。 这场比赛的失误简直可以记入足球史了，后防线各种传球失误，底线的丢球直接可以列入集锦。中场控制力不足的赞慕斯完全被拜仁压制，后场的传球失误一个接一个。拜仁多次打门都是击在立柱或者门将身上。还好门将发挥神勇，加上边卫几次救险，才没有让拜仁拿下比分。
下半场开始风云突变，拜仁连续进球打破僵局，随后又打进一记贴地球，这球如果算进恐怕已经彻底杀死比赛了。但是裁判经过视频回放决定越位，由此避免了拜仁上演决赛4次加时的奇迹。 随后双方都还有机会，德希利奥手忙脚乱的后场解围踢出了边线，姆巴佩的远射打在了立柱上，拜仁幸运保住了胜利。
这场比赛两队各出现30多次失误，可见失误率之高。德国媒体调侃这样的失误只有50年前的西德队能打出这样高质量的失误表演。 这样的错误实在不应该出现在这样一场决赛上面，这样的失误强度足以让人昏昏欲睡了。虽然两队实力差距明显，但这场比赛失误频出的场景恐怕可以记入足球史了。
骆觉释优质答主2018年莫斯科航展于8月22日至26日在俄罗斯首都举行，本届航展是莫斯科航展30年来首次延期一年后举办，但受到波音、空客缺席的影响航展规模低于近几届。俄罗斯航空业近年来在美俄争锋的大背景下不断被美国掣肘，俄罗斯军工体系也受到较大影响，尤其是飞机制造业。美国对俄罗斯的制裁迫使俄罗斯不断推进武器装备和民航制造的国产化替代。本次航展是俄罗斯航空装备发展承前启后的重要航展，航展上，一大批主战装备开始迈入全面换装的阶段。
“苏”“米”同台，四代机展翅
本届航展上，米格家族中米格-29M和米格-35悉数亮相，米格-29M于2017年12月正式加入俄空天军空战部队，俄方表示，米格-29M的现代化改造是在原基础上进行的，具有很高的性价比，可以以较低的造价实现快速复产以满足国际市场对高性能三代机的需求。米格-35为“卓越”计划的最终成果，是俄罗斯对米格-29战机最后一款改进型飞机。该机的雷达、飞控、航电和武器挂载等方面水平已高于米格-29M，综合飞行性能接近四代机水平。该机在去年阿联酋的竞标中落选，目前仍在大力推向国际市场。
本次航展最值得关注的是，米格设计局和苏霍伊设计局终于在航展上实现了两款同级别战斗机“同台竞技”这一“创举”，米格-35和苏-57四代机同场飞行表演展示。米格-35的飞行员在完成米格机通场后驾驶米格-35从苏-57机头前低速掠过，并在航展上进行了单机飞行表演，而苏-57则进行了超音速通场。苏-57四代机由苏霍伊设计局研制，作为T-50系列飞机的量产型，苏-57在近年的数次航空公开活动中都有出现，但均为T-50原型机或试飞型。2017年12月，由苏霍伊设计局和阿穆尔共青城飞机制造厂联手打造的首批两架量产型苏-57在阿穆尔共青城飞机制造厂正式出厂，这两架苏-57四代机也首次从工厂直飞航展现场进行了飞行表演展示。目前首架量产型苏-57已经交付俄军进行试验性战术使用。按照俄军的规划，首批12架苏-57将于2019年交付俄空天军，目前苏-57还面临俄国防部关于航电、雷达等系统的升级指标问题以及后续资金落实问题。
